Aujourd'hui, la métallurgie en poudre a parcouru un long chemin et n'est pas loin du matériau le plus dur du monde, Diamond.
Poudre? Cela semble incroyable, mais l'un des matériaux les plus durs du monde est fabriqué à partir de poudre.
Voici ce qui est derrière la production deinserts en carbure de tungstène.
Poudre
L'oxyde de tungstène est mélangé avec du carbone et transformé dans des fours spéciaux pour former du carbure de tungstène, la principale matière première pour tous les carbures. Le carbure de tungstène est un matériau extrêmement dur et cassant et est utilisé comme composant principal du carbure. Le carbure de tungstène est mélangé avec du cobalt, qui est essentiel pour les propriétés du carbure. Plus il y a de cobalt, plus le carbure est difficile; moins le cobalt, plus le plus dur et le plus résistant à l'usure est. Les rapports de poids des différents composants sont fabriqués avec la plus grande précision. Un lot de 420 kg de matières premières ne peut varier de plus de 20 grammes. Le mélange est une opération métallurgique délicate. Enfin, le mélange est moulu en une poudre fine et raffinée dans un grand moulin à boule. Le mélange doit être séché par pulvérisation pour obtenir la flux correcte. Après broyage, la poudre a une taille de particules de Ø 0,5-2,0 um.
Pressage
Tout d'abord, la forme et la taille de base sont obtenues en appuyant avec un punch et en mourir dans une presse contrôlée par CNC hautement automatisée. Après appuyer, la lame ressemble beaucoup à une vraie lame en carbure, mais la dureté est loin du niveau requis. Un robot transfère la lame pressée vers un disque en matériau résistant à la chaleur.
Frittage
Pour le durcissement, la lame est traitée à la chaleur à 1500 degrés Celsius pendant 15 heures. Le processus de frittage provoque la liaison du cobalt en fusion avec les particules de carbure de tungstène. Le processus de fournaise de frittage fait deux choses: la lame rétrécit considérablement, qui doit être exacte pour obtenir les tolérances correctes; Deuxièmement, le mélange de poudre est transformé en un nouveau matériau aux propriétés métalliques, qui devient en carbure. La lame est maintenant aussi difficile que prévu, mais pas encore prête à livrer. Avant l'étape de production suivante, les dimensions de la lame sont soigneusement vérifiées dans une machine de mesure de coordonnées.
Affûtage
La lame en carbure ne peut être donnée que la forme correcte par broyage en diamant. La lame subit diverses opérations de broyage en fonction des exigences d'angle géométrique. La plupart des machines de broyage ont des commandes de mesure intégrées pour vérifier et mesurer la lame en plusieurs étapes.
Préparation des bords
Le tranchant est traité pour obtenir la forme correcte pour une résistance à l'usure maximale pour le processus requis. Ces inserts peuvent être brossés avec des pinceaux spéciaux avec un revêtement en carbure de silicium. Quelle que soit la méthode de traitement utilisée, le résultat final doit être vérifié. 90% -95% de tous les inserts ont une sorte de revêtement. Assurez-vous qu'il n'y a pas de particules étrangères à la surface de l'insert pour les empêcher d'adhérer au revêtement et d'affecter les performances de l'outil.
Revêtement
Le dépôt chimique de vapeur (CVD) et le dépôt physique de vapeur (PVD) sont deux méthodes de revêtement existantes. Le choix de quelle méthode dépend du matériau et de la méthode de traitement. L'épaisseur du revêtement dépend de l'application d'insertion. Le revêtement détermine la durabilité de l'insert et la durée de vie de l'insert. Le savoir-faire technique est d'appliquer de nombreuses couches très minces de revêtements à la surface du carbure cimenté, comme le carbure de titane, l'oxyde d'aluminium et le nitrure de titane, ce qui peut considérablement augmenter la durée de vie et la durabilité.
Si la méthode CVD est utilisée pour le revêtement, la lame est placée dans un four et des chlorures et des oxydes sont ajoutés sous forme gazeuse avec le méthane et l'hydrogène. À 1000 degrés Celsius, ces gaz interagissent et agissent également à la surface du carbure, de sorte que la lame est recouverte d'un revêtement homogène seulement quelques millièmes d'épaisseur de millimètres. Certaines lames enduites ont une surface dorée, ce qui les rend plus précieuses et leur durabilité est augmentée de 5 fois par rapport aux lames non couchées. Le PVD, en revanche, est pulvérisé sur les lames à 400 degrés Celsius.
Inspection finale, marquage et emballage
Les lames passent à travers une inspection automatisée, puis nous marquons le matériau sur les lames et les emballons enfin. Les boîtes à lame sont marquées des informations sur le produit, du numéro de série et de la date, ce qui est une promesse de s'assurer que les utilisateurs obtiennent une excellente qualité et un service.
Entrepôt
Après l'emballage, les lames sont prêtes à être livrées aux clients. Nous avons des centres logistiques en Europe, aux États-Unis et en Asie pour nous assurer que les lames sont livrées aux clients rapidement et en bon état.
Heure du poste: 11 février-2025